El ministre de Transports, Óscar Puente, ha assegurat aquest dimarts al Senat que el pla de transport alternatiu pel macrotall de l’R3 és “el més car i ambiciós de la història de Renfe”, amb una inversió de 56,8 milions d’euros. En resposta al senador d’ERC Joan Queralt, Puente ha remarcat que és el doble del que gasta Valladolid en transport públic en un any.

Des d’ERC, Queralt ha ironitzat que “els dotze treballs d’Hèrcules queden petits” davant d’aquestes obres i ha denunciat la manca “d’intensitat, professionalitat i ganes d’acabar les coses” per part d’Adif i del govern espanyol.

Sentiment agredolç entre els municipis afectats

A l’ACN, alcaldes d’Osona, el Vallès i el Ripollès han expressat un sentiment “agredolç” davant el projecte. Celebren que finalment s’hi destinin recursos en una línia “molt deficitària” i amb dècades d’inversions pendents, però alhora qüestionen si el transport alternatiu amb busos podrà garantir que milers de viatgers arribin puntualment a la feina, als estudis o a les visites mèdiques.

El macrotall, a partir del 7 d’octubre

El tall de l’R3 entre Montcada Bifurcació i La Garriga començarà el 7 d’octubre i s’allargarà fins al maig del 2026. Després, la interrupció es concentrarà entre Mollet Santa Rosa i La Garriga, fins al gener del 2027. A la primera fase, uns 20.000 usuaris diaris hauran d’utilitzar els busos alternatius per connectar amb Vic, Centelles, La Garriga i Barcelona.